激光塑料焊接在汽車氣液分離器產(chǎn)品中的應(yīng)用

氣液分離器的產(chǎn)品介紹

在環(huán)保技術(shù)方面，汽車制造商一直是汽車制造商，隨著國(guó)家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，汽車制造商在排放方面受到了越來(lái)越多的限制。這樣就使生產(chǎn)廠家的研究與開(kāi)發(fā)部門不斷改進(jìn)產(chǎn)品，以達(dá)到節(jié)能、低排放的目的。這種新開(kāi)發(fā)的氣液分離器，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車油箱系統(tǒng)的節(jié)油和減少排放。

汽車業(yè)的早期，燃燒后的石油直接排放到大氣中，無(wú)需過(guò)濾和尾氣處理。這樣就會(huì)使未完全燃燒的氣態(tài)油和有害氣體進(jìn)入大氣。目前，汽車零部件可以通過(guò)多種方式對(duì)油箱系統(tǒng)排放的廢氣進(jìn)行凈化，汽液分離器就是其中之一。氣液分離器安置在油箱和活性碳罐的中間，主要是把氣態(tài)的汽油分離，然后再進(jìn)行回收，同時(shí)把廢氣輸送到下一個(gè)環(huán)節(jié)處理。

當(dāng)罐內(nèi)溫度發(fā)生變化時(shí)，飽和氣和飽和氣在冷卻或加壓時(shí)，一部分可凝性氣體組分形成的小液滴與氣體一起流動(dòng)，這就造成了油箱系統(tǒng)內(nèi)的汽油變成汽態(tài)。氣液分離器截流氣態(tài)的汽油，使之返回儲(chǔ)罐，同時(shí)將廢氣送至活性碳罐中過(guò)濾。因此，汽液分離器具有節(jié)約燃油和保護(hù)環(huán)境的作用。

塑料激光焊接原理

在塑料激光焊接中，兩層塑料對(duì)激光具有不同的穿透性和吸收性，上層是激光可穿透性材料，下層是激光吸收材料。在焊接過(guò)程中，激光穿透上料，吸收底層材料表面的激光能量。吸收了激光的能量轉(zhuǎn)化為熱能，在底層材料的表面上融化。上、下焊料焊接時(shí)夾持夾緊，下層的熱量將傳到上層材料，使上層材料的焊接表面熔化。這種傳熱效應(yīng)的作用范圍僅限于上下料焊接面非常淺的一層，不會(huì)影響到其它工件部位。塑料激光焊接過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生飛邊、粉塵、煙氣等，是一種熱影響范圍很小的清潔焊接工藝。

如前所述，塑料激光焊接時(shí)，需用夾具將上下塑料件夾住，確保上下焊接面緊密貼合。但該項(xiàng)目所采用的松盛光電焊接工藝，GLOBO端本身就是集成了玻璃球形氣墊的裝置，玻璃球不僅能聚焦激光能量，還能起到夾緊作用。玻璃球也可在工件表面任意無(wú)摩擦力地滾動(dòng)，可焊接復(fù)雜形狀、三維和大型工件。

項(xiàng)目挑戰(zhàn)

為了確保氣液分離器內(nèi)部能夠承受足夠的壓力，在分離器殼體內(nèi)的某些部分增加了特殊焊接點(diǎn)(線)來(lái)提高焊接強(qiáng)度。然而，由于焊接柱和焊接筋的增加，增加了焊接難度。相對(duì)于激光塑料焊接，常規(guī)的塑料焊接方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)非常高的工藝穩(wěn)定性和焊接強(qiáng)度。五個(gè)焊點(diǎn)位置和一個(gè)叉焊筋形成了凸起，用普通的工裝夾具難以提供足夠的焊接壓力，GLOBO焊接工藝通過(guò)鏡片端玻璃球與工件接觸，可很方便地在這些凸起位置施加焊接壓力，與此同時(shí)，透鏡將焊接能量準(zhǔn)確傳遞到焊接點(diǎn)，以獲得良好的焊接效果。

項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)

為了確保較高的產(chǎn)量，該系統(tǒng)采用了四工位旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，以確保產(chǎn)品的高產(chǎn)量。操作員只需將工件放入夾具中，按下工作臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕，夾具就會(huì)轉(zhuǎn)到焊接位置。利用GLOBO透鏡，使運(yùn)動(dòng)平臺(tái)在工件表面焊接軌跡上實(shí)現(xiàn)焊接。通過(guò)連接GLOBO透鏡的可調(diào)節(jié)的小圓筒實(shí)現(xiàn)焊接所需的壓力。在焊點(diǎn)和焊條的過(guò)程中，不需要改變焊接程序和參數(shù)，只需在鏡頭行程中對(duì)焊點(diǎn)高度進(jìn)行補(bǔ)償。

當(dāng)工件焊接時(shí)，操作人員可將工件置于無(wú)空轉(zhuǎn)工作臺(tái)的夾具位置。上一次焊好后，就可以開(kāi)始焊接新工件的按鈕。